近（jìn）年来在产业（yè）的不断升级和生产方式进步的背景下，制造业（yè）、商贸业（yè）、农（nóng）业等传统产业对于（yú）物流与供应链（liàn）建设越来越重视，与此同（tóng）时物流企业进入专业化领域的成功（gōng）案（àn）例（lì）也越（yuè）来越多，这两部（bù）分构成（chéng）了（le）产业物流信息化的主要（yào）内（nèi）容。从信息化（huà）角度来看，成功（gōng）案（àn）例集中（zhōng）在（zài）两种类（lèi）型：一是(制造（zào）、商贸等企业)如（rú）何通过信息数据（jù）的集约化管理推进内（nèi）部物流资源整合与优化。关（guān）于这（zhè）个（gè）问题，去年我们曾通过物流企（qǐ）业的案例说明了此类整合要处理好管理架构的集中与分（fèn）散（sàn）的（de）关系，也（yě）就是（shì）处理好效率与活力的关系，并提（tí）倡信息管理的集中度（dù）通常应高于决策管理的集中度，其他企业也是可以借鉴的；二是物流企业（yè）如何与外部的（de）信息数据（jù）整合，推进供（gòng）应链建设，我们（men）特别（bié）注意到这方面（miàn）在深化。有的公（gōng）司称之为（wéi）从“数（shù）据级（jí）”整（zhěng）合转（zhuǎn）向“流程级”整合。在“数据（jù）级（jí）”整合阶段重点在于解决信息系统之间的（de）信息标准、安全、可靠等层（céng）面，并（bìng）不涉及双方的流程协调与整体优化，进入到“流程级（jí）”整合，各自还要（yào）调整系统（tǒng）(包括流程)来（lái）实现协同（tóng）和优化（huà）的目的（de），说明已经（jīng）开始形成（chéng）了整合效益和双赢的机制（zhì），这一（yī）步的深（shēn）化是具有重要（yào）意义（yì）的。

    值得重视的是，面对这样一个进（jìn）程，物流企业往往会（huì）在实践中（zhōng）感（gǎn）到困（kùn）惑或徘徊，因为物流企业往往是被动的，是被整合的，要按照客户的标准去修改信息接口、调整自身的流程，这反映了到目前（qián）为（wéi）止在（zài）绝（jué）大多数情况下产（chǎn）业供应链的（de）“链主”是制造企业、商贸企业，而不是物流企业。这可能正是生产性（xìng）服（fú）务业的一个基本特征，如果不承（chéng）认“链主”在供应链建设中的主导地位（wèi），适当地调整自己的策略，物流（liú）企（qǐ）业的专业化探索（suǒ）就会走弯路、事倍（bèi）功半。因此（cǐ）只有正（zhèng）视现实，正（zhèng）确地定位，物流企业才有可（kě）能化被动（dòng）为主动，更（gèng）好地去创造整（zhěng）合的新价值（zhí），在供应（yīng）链上提（tí）高话语权，获得合（hé）理的回报。 长沙（shā）物流公司

    所谓的（de）正确定位，有一个重要特征，就是物流企业要改造自（zì）身的KPI体系。过（guò）去，自身的KPI是以降低成（chéng）本为核心（xīn）的，客户的KPI只是约束条件；现在要把（bǎ）客（kè）户的主要KPI纳入自身的目标体系当（dāng）中，这样才（cái）能（néng）和客户的（de）利益一致起来。至于信（xìn）息系（xì）统的建（jiàn）设只不过是这（zhè）些关系、流程、KPI的固化形式，这些（xiē）问题捋顺了（le），技术问题也加迎刃而（ér）解（jiě）了。