中国物流与采购联合会危（wēi）化品（pǐn）物（wù）流分会秘书（shū）长刘（liú）宇航表（biǎo）示，目前我国已成为（wéi）仅次（cì）于美国（guó）的世（shì）界危化（huà）品生（shēng）产和应用大国。但危化品运输安全形势越来越严峻（jun4），诸多问（wèn）题亟待解决。其中我国危（wēi）化品仓储整体呈现（xiàn）供（gòng）不应求的局面（miàn），建议有关聚集区域做好仓储规（guī）划和建设。

8月12日晚上，位于天（tiān）津滨海新区（qū）塘沽开发区的天津（jīn）东疆（jiāng）保（bǎo）税港区瑞海国际（jì）物流有（yǒu）限公司所属危（wēi）险品仓库发生爆炸（zhà）。

这次爆炸也把本（běn）次（cì）危化品的物流（liú）管理问题袒露（lù）在世人面前。中国（guó）物流与采购联合会危化品物流分会秘书长（zhǎng）刘宇航8月13日在接受21世纪经济（jì）报道记者（zhě）采访时坦承（chéng），由于瑞海非会员（yuán）单位，企业情况（kuàng）协会并不（bú）了解，企业若按照（zhào）国（guó）家（jiā）对（duì）危化品物流环节中的（de）运（yùn）输和仓储各环（huán）节的相关（guān）法规和标准去（qù）执行，理论上可以完（wán）全避免（miǎn）事故的发生（shēng）。

刘宇（yǔ）航向（xiàng）21世纪（jì）经济报道记者透露，今年年初，中国物流与采购联合会危化品物流（liú）分会向（xiàng）多家危化品物流企业发放434份调查问（wèn）卷，实地（dì）走访53家危（wēi）化品物流企业，调查结果（guǒ）发现危化品运输安（ān）全有诸多问题（tí）亟待解（jiě）决。

危化品物流是（shì）物流行业中的（de）一个（gè）特殊组成部（bù）分，相对于普通物流更加（jiā）需要全面、准确、可（kě）靠（kào）的（de）信息管（guǎn）理和控制，运作过程中对（duì）仓储设备、车辆运输资质、驾驶员和管理人员都有着（zhe）严格要求。这就使得危化品物流企（qǐ）业的准入门槛较高，管理（lǐ）难（nán）度较大。

但目前我国现有道路危险货物（wù）运输行业集中（zhōng）度低，中小型危（wēi）化品物流企业的市场份额（é）占了整个行业的“大半江（jiāng）山”。“乱”、“小（xiǎo）”、“散（sàn）”的现状导致行业里经常（cháng）出现恶性（xìng）竞争的状况，而其（qí）也在一定程度上导致部分企业对危化品仓（cāng）储运（yùn）输设备的投入和安全培训不够。相关操作人（rén）员不了解危（wēi）险化学品的特性和事（shì）故处理方法（fǎ），导致发生事故（gù）时无法采（cǎi）取正确（què）措施，错失抢险时（shí）机。

据（jù）悉，调查（chá）问卷还发现在（zài）危化品物流中同样大（dà）量存（cún）在超载超限现象，有不少危化品仓储企业（yè）未按规定的分（fèn）类储存或仓库间距不足，在配载中（zhōng）也存（cún）在与普通物品混装甚至有（yǒu）毒物（wù）品与食品混装的现象。

参照其他国（guó）家的管理经验，目（mù）前（qián）我国也在（zài）探（tàn）索对危化品（pǐn）物流管（guǎn）理（lǐ）思路。政府部门（mén）相继（jì）出台了一系列规范危化品物流运作的法律、法规（guī）和标准。若按照这些法规和标准，企业内部也（yě）有（yǒu）严格的操作规范和流程（chéng），从理论上（shàng）可（kě）以完全避免（miǎn）事故的（de）发生，“但（dàn）不排除实际操作过程（chéng）中出现失误或者误差。”刘宇（yǔ）航道。

                                      （来源：21世纪经济（jì）报道）